Балки рельсового пути БРП 62-8-3 представляют собой вытянутые прямоугольные конструкции, имеющие в поперечном сечении трапециевидную форму. На верхней опорной плоскости изделия присутствуют различные закладные элементы, предназначенные для крепления рельсов. Для удобства осуществления погрузочно-разгрузочных работ в теле конструкции предусмотрено наличие строповочных петель.
Применяются унифицированные балки при обустройстве рельсового пути башенных кранов. Изделия обладают высокой прочностью и надежностью, а также продолжительным эксплуатационным сроком. Они рассчитаны на эксплуатацию на рельсовых путях, с равномерной нагрузкой от колеса на рельс до 32,5 тс. Элементы используются совместно с тупиковыми упорами безударного типа.
Маркировочные обозначения
Отражение главных характеристик строительных материалов - вот основная задача маркировочного обозначения, наносимого на конструкции. Оно в значительной степени ускоряет процесс нахождения нужных по типовому проекту конструкций. Совокупность символов БРП 62-8-3 имеет следующую расшифровку:
1. БРП - тип конструкции - балка рельсового пути;
2. 62 - длина (дм);
3. 8 - ширин (дм);
4. 3 - высота (дм).
Не допускается вносить произвольные корректировки в маркировочные знаки. Дополнительно могут быть отражены на поверхности строительных материалов дата производства, масса и штамп отдела технического контроля.
Особенности производства
Регламентом, описывающим последовательность производства балок рельсового пути БРП 62-8-3, является нормативный документ Проект 1977.10.100. Для гарантии точности геометрических пропорций и габаритных размеров, прописанных на рабочих чертежах, для изготовления конструкций рекомендуется использовать стальные опалубочные формы. В качестве главного материала выступает тяжелый бетон класса В25 по прочности на сжатие. Физико-химические показатели бетона, морозостойкость и водонепроницаемость, оговариваются отдельно в каждом конкретном случае исходя из климатических особенностей региона строительства.
Армируются конструкции объемными каркасами, выполненными из стержневой стали класса А400. Для обеспечения продолжительного эксплуатационного срока и предотвращения развития коррозионных образований важно обеспечить проектную величину защитного бетонного слоя, составляющую минимум 30 мм. Для фиксации рельсов к балкам и обеспечения их смежного соединения, применяются стандартизированные железнодорожные элементы (прижимы, накладки, болты, гайки, шайбы). Обязательно использование заземления.
Перед поставкой потребителю конструкции направляются на прохождение комплекса приемосдаточных испытаний. Результаты отражаются в специальных сертификатах, предоставляемых заказчику с партией готовой продукции. Некондиционные элементы отбраковываются и складируются отдельно.
Транспортировка и хранение
Складирование и перевозка балок рельсового пути БРП 62-8-3 должны осуществляться с учетом правил по технике безопасности и требований действующих регламентов. Погрузочно-разгрузочные работы должны осуществляться с использованием специализированной техники, оснащенной захватными механизмами, исключительно за четыре монтажные петли. Укладку следует производить по схемам, исключающим вероятность возникновения любых механических повреждений. Обязательно использование инвентарных подкладочных материалов, препятствующих продольным и поперечным смещениям. Запрещен сброс, навал, перемещение волоком.
