Подтротуарная БТ 9 представляет собой железобетонную конструкцию прямоугольной формы с петлевыми выпусками на торцах. Запроектированы данные балки для сборных железобетонных мостов пролетами 6 и 9 метров на свайных опорах с автомобильными дорогами с габаритами проезжей части Г7, Г8, Г10,Г11,5 и тротуарами 1 и 1,5 метра. В составе моста такие балки выполняют роль опорной конструкции для тротуаров и являются элементом, объединяющим опоры в единую секцию. Регламентировано их использовать в районах с расчетной температурой наружного воздуха в самые холодные сутки не ниже минус сорока пяти градусов и с сейсмической активностью, не превышающей шести баллов.
Подтротуарные балки рассчитаны как часть многопролетной неразрезной балки с количеством пролетов от 1 до 4, относятся к высокопрочным конструкциям, способным выдерживать нагрузки от собственного веса и толпы на тротуарах.
Расшифровка маркировки изделия
Железобетонные изделия условно обозначаются марками, состоящими из буквенных и цифровых индексов. В марке зашифровываются основные характеристики и конструкционные особенности изделий. Маркировка балки БТ 9 расшифровывается как:
1. БТ - подтротуарная балка,
2. 9 - длина пролета (м).
На наружной грани торцевого ребра балок обозначаются маркировочные обозначения: марка конструкции, товарный знак предприятия производителя, вес, штамп ОТК. Надписи наносятся при помощи штампов и трафаретов специальной краской стойкой к ультрафиолетовым лучам и атмосферному увлажнению.
Материалы и производство
Стандарты и требования к изготовлению подтротураных балок БТ 9 регламентируются Серией 3.503.1-55. Производятся балки из тяжелого гидротехнического бетона марки М300, приготовленного по группе «А». Проектная марка бетона по морозостойкости принимается Мрз200 при температуре -15 градусов и выше, при температуре ниже -15 градусов - Мрз300 (учитывается температура воздуха наиболее холодного месяца). Марка бетона по водонепроницаемости утверждается проектной организацией, но не ниже В4.
За счет восприятия растягивающих напряжений, армирование позволяет ощутимо увеличить несущую способность железобетонных изделий. Подтратуарные балки армируются пространственными каркасами из стали класса АI и АIII. Сборка каркасов должна осуществляться контактной точечной сваркой согласно предусмотренным схемам, указанным в нормативных документах. Точное положение арматурных деталей и толщина защитного слоя достигаются путем установки в опалубку цементно-песчаных или пластмассовых фиксаторов.
Готовые конструкции должны приниматься техническим контролем предприятия-изготовителя и поставляются потребителю поштучно. Испытания и оценка конструкций на прочность, жесткость, трещиностойкость следует выполнять в соответствии с ГОСТ 8829-77. Схемы испытаний и контрольные нагрузки приведены в Серии изготовления.
Хранение и транспортировка
Подтротуарные балки БТ 9 надлежит хранить на специально обустроенных складах с выровненными площадками. Конструкции укладываются в штабеля в рабочем (горизонтальном) положении с опорой на деревянные прокладки.
При проведении комплекса работ, связанного со складированием, подъемом, перевозкой и монтажом следует избегать действий, способных привести к повреждению целостности конструкций и петель.
Транпсортирование требуется проводить транспортом, оборудованным крепежными и опорными устройствами, обеспечивающими полную неподвижность подкрановых балок внутри кузова транспорта.
