Балки подстропильные 2БП 6-1 АIIIв – железобетонные конструкции, применяемые в строительстве плоских кровель различных зданий и сооружений. Конструктивно изделие представляет собой элемент сложной двускатной формы периодического таврового сечения с утолщением на опорных частях. На верхней части имеются закладные детали для крепления плит покрытия.
1. Варианты написания маркировки
Знаки условного обозначения могут быть записаны в разных комбинациях:
1. 2БП 6-1 АIIIв;
2. 2БП 6.1 АIIIв.
2.Основная сфера эксплуатации
Балки подстропильные 2БП 6-1 АIIIв применяют в строительстве плоских кровель пролетом перекрытия до 12 метров.
3. Обозначение маркировки
Маркировочные знаки представляют собой буквенно-цифровое обозначение, благодаря которому удается сортировать и классифицировать готовую продукцию по видам и маркам. Обратите внимание, что все ЖБИ должны быть не только промаркированы, но и сопровождаться технической документацией. Условное обозначение наносится на торцевую грань опорной части балки черной нестираемой краской. Шифр должен легко читаться и быть различимым для нормального чтения. Для этого используют готовые штампы или трафареты.
В маркировку 2БП 6-1 АIIIв входят следующие данные:
1. 2 – типоразмер,
1. БП – тип конструкции (балка подстропильная);
2. 6 – полная длина элемента, записанная в дециметрах с округлением до целого числа для удобства чтения шифра;
3. 1 – номер группы несущей способности (параметры указаны в стандарте);
4. АIIIв – класс арматуры, свариваемые стальные пруты с предварительным термическим упрочнением, стойкие к коррозионному растрескиванию.
Дополнительно к маркировке пишут следующие данные:
- товарный знак компании-изготовителя и краткое ее наименование;
- марка балки;
- дата изготовления;
- масса изделия, записанная в тоннах;
- штамп технического контроля.
Технические характеристики:
Длина = 5960;
Ширина = 500;
Высота = 600;
Вес = 3600;
Объем бетона = 1,43;
Геометрический объем = 1,788.
4. Основные материалы и применяемые технологии
Подстропильные балки 2БП 6-1 АIIIв производят в условиях специализированного завода методом формования в металлических опалубках с одним неоткидным бортом в вертикальном положении согласно требованиям Серии 1.462.1-18. В качестве основного материала идут бетоны марки прочности на сжатие М400-М600. Морозостойкость, водонепроницаемость и трещиностойкость бетона определяется в соответствии с проектными данными конкретного здания, а также в зависимости от режимов эксплуатации и климатических зон строительства. Отпускная прочность бетона должна составлять в летний период не менее 70% и в зимний – не менее 10% от проектной марки (регламентируется ГОСТ 13015.0-83).
Эксплуатация подстропильных балок осуществляется в слабоагрессивной газовой среде, поэтому материал должен обладать нормальной плотностью, для работы в среднеагрессивных средах – повышенной плотности. Эти параметры отражаются в маркировке изделия. Если использование балок осуществляется в неагрессивной среде, то в индекс дополнительные буквенные обозначения не вводятся.
Прочностные параметры балок достигают методом армирования. Для этого используют продольную термически упрочненную рабочую арматуру диаметром 20 мм класса А-500ск согласно данным ГОСТ 10884-81. Изготавливают также плоские и пространственные каркасы из стержней диаметром 6,10, 12 мм класса А-300, для поперечной вязки используют горячекатаную проволоку класса Вр-1. В местах повышенной напряженности закладывают стальные бесшовные трубы по ГОСТ 8732-78. Предварительное напряжение арматурных прутов выполняется механическим способом, при этом применяют групповое натяжение. В зависимости от технологического оснащения производства изготавливают балки со строповочными отверстиями или монтажными петлями (их выполняют при отсутствии на заводе-изготовителе грузоподъемных приспособлений, при помощи которых производится выемка балок из опалубки). Монтажные петли, закладные уголки и пластины приваривают к основному упрочняющему поясу методом контактной точечной сварки (выполняется во всех пересечениях стержней). Дополнительные детали изготавливают из стали марки ВСт3кп2-1. Все стальные узлы обрабатывают антикоррозионными составами.
5. Транспортировка и хранение
Балки подстропильные 2БП 6-1 АIIIв транспортируют к месту назначения автомобильным спецтранспортом, а также в вагонах и полувагонах по железной дороге и платформами по воде. Изделия укладывают в рабочее положение на деревянные подкладки толщиной 40 мм, которые исключают трение бетонной поверхности о борта автомашины и другие железобетонные элементы. Обеспечивается нормальный захват и подъем балок для последующей разгрузки. Элементы четко фиксируют стальной проволокой, чтобы исключить их смещение или падение во время перевозки. Проведение погрузо-разгрузочных работ выполняется спецтехникой, оснащенной траверсами. Строповка стальными канатами и тросами запрещена. При выполнении работ соблюдают технику безопасности и меры предосторожности с целью исключения повреждения изделий. Складируют балки штабелями.
